Тент на грузовых автомобилях используют для укрытия багажа от воздействия окружающей среды. Это неплохая альтернатива полноценной будке — дешевле стоит, меньше весит и подойдет для перевозки большинства грузов, но не всех. В каких случаях тент предпочтительней, какие виды бывают и какой материал выбрать, я расскажу в этой статье.руемого обновления. Дорогие друзья, социально-экономическое развитие требует определения и уточнения направлений прогрессивного развития. Не следует, однако, забывать о том, что рамки и место обучения кадров напрямую зависит от ключевых компонентов планируемого обновления.
Принципиально тенты отличаются по виду материала. Основных вида три: ПВХ, брезент и тарпаулин.
Начну обзор с проверенного временем материала — брезента. Его производят из природного растительного материала: льна, джута или хлопка.
С брезентом всё достаточно ясно. Этот материал уже достаточно давно используется для изготовления тентов. Он плотный, крепкий, а за счет специальных пропиток еще и огнеупорный и влагостойкий.
Несмотря на высокие потребительские характеристики брезента, владельцы грузового транспорта предпочитают от него отказываться. Причина — достаточно тяжёлый вес, что снижает предельную массу перевозимого груза.
Тент ПВХ — это композиционный материал. Он состоит из синтетической основы с двусторонним нанесением поливинилхлорида.
Материал современный и у него немало плюсов, поэтому изготовленные из ПВХ тентовые конструкции сильно вытеснили брезент.
- ПВХ не горит на воздухе.
- Отличается химической устойчивостью к щелочам, растворителям, кислотам.
- Выдерживает широкий диапазон температур от -30 до +76 градусов.
- Даже при регулярных температурных колебаниях, тент на грузовой автомобиль прослужит 6-7 лет.
- Материал пластичный и потому удобный для раскроя и монтажа
- ПВХ ткань ремонтопригодная: разрывы или порезы заделываются с помощью пайки, при этом конструкция сохраняет прочность.
- Материал можно покрасить в любой цвет и нанести рисунок.
Несмотря на преимущества, недостаток у ПВХ тента все же есть. Длительное воздействие прямых солнечных лучей приводит к тому, что изделие теряет эластичность и прочность. Чтобы этот эффект уменьшить, в поливинилхлорид вводят светопоглощающие красители. Благодаря красителю происходит меньшая деградация относительно тонкого слоя в 0.05 мм. Поэтому ПВХ тент со временем становится немного светлей, но потребительских качеств в целом не теряет.
Дословно тарпаулин переводится как брезент. Но не все так просто — в англоязычных странах так называют любую крепкую водоотталкивающую ткань, предназначенную для изготовления укрытий.
Так что наш брезент на английском тоже "tarpaulin" или "tarp", если сокращенно. Однако в России под этим термином имеют в виду вполне конкретную разновидность брезента, изготовленного из полиэтилена.
По сути, наш тарпаулин — плетенное полотно как и брезент. Однако, в отличие от последнего, используется полиэтиленовые ленты, а не льняные или джутовые нити. Это даёт материалу два существенных преимущества: дешевизну и маленький вес.
По прочим параметрам тарпаулин брезенту тоже не уступает, а по некоторым превосходит:
- Он паронепроницаемый, гидроизолирующий и непродуваемый
- Выдерживает широкий диапазон температур от -70 до +180 градусов.
- Не гниет и не покрывается плесенью
- Даже при регулярных температурных колебаниях, тарпаулировый тент на грузовой автомобиль прослужит 3-4 года.
- Материал пластичный и потому удобный для раскроя и монтажа
- Материал можно покрасить в любой цвет и нанести рисунок.
Главный недостаток у тарпаулина такой же как и у ПВХ — начинает портиться и крошиться под длительным воздействием солнечных лучей. Однако защитное ламинирование эту проблему решает.
По совокупности потребительских характеристик однозначно проигрывают брезентовые тенты.
Пожалуй, этот материал для укрытия прицепа или кузова лучше не использовать. Здесь факты на стороне ПВХ и тарпаулина.
Если же сравнивать ПВХ с тарпаулином, то тут выбор зависит от задачи. Последний выиграет по цене, однако не обладает такой устойчивостью к химикатам, да и прослужит меньше. Поэтому тут уж вам придется подумать.